Паливна криза змусила росіян масово купувати китайські гібриди та електрокари Yandex

Статистика аналітичного агентства під керівництвом Сергія Целікова показує, що реєстрації гібридів підскочили на 33–50% за один тиждень порівняно з середньорічними показниками, адже перспектива штовхати машину руками вже не здається такою веселою. Головними фаворитами цього вимушеного переходу на чисту енергію стали китайські моделі на кшталт Evolute i-Space, Geely EX5 EM-i та Voyah Free.

Більшість цих апаратів використовують бензиновий двигун лише як генератор для батареї, дозволяючи короткі поїздки містом суто на електриці, яка заряджається за якихось пів години. Серед чистих «електричок» абсолютним лідером став кросовер Umo 5 від компанії Яндекс, а слідом за ним повзе імпортований обхідними шляхами китайський Qiyan Q05, який доставляють у країну з вірою в краще майбутнє.

Така паніка швидко підчистила і вторинний ринок, де кількість оголошень про продаж вживаних електромобілів впала на 30%, бо власники вирішили притримати дефіцитні батареї при собі. Загалом з січня по травень 2026 року було розпродано понад 24,6 тисячі нових гібридів, що на 125% більше за минулорічний результат, а також близько 3,8 тисячі нових та 6 тисяч вживаних електрокарів.

Автомобільний холдинг Авілон констатує різку зміну поведінки покупців, які йшли за звичайним бензиновим авто, але в паніці купували гібрид, намагаючись убезпечити себе від порожніх АЗС. Водночас дилер Рольф не вірить у тривале «зелене» диво і вважає це тимчасовим хайпом, оскільки вся ця орда екологічного транспорту тепер змушена ділити між собою близько 10 тисяч зарядних станцій, нанесених на карту сервісу 2Chargers.

Переход на електротранспорт через турботу про білих ведмедів — це занадто нудно. Куди веселіше спостерігати, як технологічний прогрес наздоганяє країну через повний колапс її власної нафтової галузі, перетворюючи заправки на пам'ятники минулій епосі.